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金旅纯电动客车:助周口民营公交巴士困境突围
2017-02-23 15:36:15信息来源:《商用汽车新闻》杂志2017年第Z1期 记者周静

 

高企业成本、超低的收入,承担公益性的责任,却不见得能完全享受到公益性的待遇,民营公交企业普遍生存艰难,国内很多城市公交改革都以“国进民退”的形式出现。

然而,记者在河南省周口市公交总公司巴士公司采访时发现,这家与周口市公交总公司属于“投资合作经营关系”的民营巴士公司,已经默默在行业奋斗十年。十年艰辛,他们不仅没有“退”,而且勇敢地选择了“进”。该公司总经理许兰生告诉记者,新能源公交是巴士公司“突围”的法宝。2016年,他们还不依靠地方补贴、自筹资金购买了30辆金旅大考斯特新能源车型XML6809。

 

一入公交深似海

2006年,以周口市公交总公司第一分公司为基础,改组更名为周口市公交总公司巴士公司,许兰生投资接手了4、5、6、11四条线路经营权,并获得了70余辆旧车、40余辆相对新车的车辆所有权。经过这些年的投资建设、车辆更新,到2016年底,巴士公司4A、4B、5、6、11五条线路共有纯电动公交车151辆、燃油公交车30辆,充电桩32个。

从老旧车辆占主体,到2017年基本实现电动化,一家民营公交公司能够实现这样的“跨越”,许兰生所付出的“心血”可想而知。

说起从客运行业转入公交的这十年,许兰生坦言,确实遇到了之前不曾预料到的几个“难”:环境困难、资金困难、行业困难。

但是在三亚、郑州成功经营旅游客运公司的许兰生,从不后悔回乡做公交,甚至还从自己的其他产业“抽血”来贴补巴士公司。“困难是躲不掉的,既然咱干了公交这行,就想着怎么干好、克服困难得把这事儿干成了!”他坚定地说。

 

怎么算来都是省

2015年,添置6米纯电公交车80辆;2016年,购买8米纯电公交车71辆。许兰生表示,之所以下决心批量更新为纯电动公交车,是看准了纯电动公交车节能减排、提高乘坐舒适性,又降低成本的优势。而有能力批量更新车辆,则得益于新能源客车的补贴政策。

一名成功的企业家,不可能不考虑成本,这个“成本”里既有经济成本,也有时间成本。

据了解,2016年7月份交车以后,周口4B线路运行的都是金旅纯电动大考斯特车型。这条线算是巴士公司运营距离比较长的线路,来回约45公里。

许兰生精细地计算经济成本:“4B线路每天大致70~80个班次。柴油版公交车每天每辆跑610圈,耗油量在5060升,按5元/升的价格来算,每天油费至少要花200多元。”而金旅纯电动大考斯特公交车呢?“按工业用电0.78元/度算,2辆车一天的电费加一起,才100多元。不管怎么算,柴油车的运营成本肯定是比电动车高多了。”而且,许兰生正在努力通过电力部门审批,争取以后用上“大工业用电”,“晚上10点以后的波谷充电,电费最低才三毛三分钱一度电。”那样的话,经济成本就更省了。

除了省钱,还要省心。

一是充电省心。“这批金旅纯电动大考斯特装载的是69度电池,每天充一次电,足以满足一天的运营需要。”许兰生心里踏实得很。

一是维护省心。车辆的三电系统,金旅五年免费维修,这比传统燃油车费用更低,也更放心。许兰生说:“其实没什么可担心的,金旅的车一直很少出问题,即便真出了问题,24小时之内也准能解决。”

 

为什么选择金旅D8

一路走来,河南地界上运行的公交、客运车辆,大多都是本地知名品牌的产品。许兰生为何仍会购买金旅客车,而且这款纯电动大考斯特D8一买就是30辆。

他说到了几方面原因一是性价比。2016年国家对8-10米纯电动车辆的扶持力度较大,在政策上给予了很大的优惠,而且该车型的运营成本也表现优异。经过半年实践考验,许兰生评价这款车是:“流线造型很时尚,空间大了,可靠性更高、行驶更稳定,司机和乘客都喜欢。”

是品牌认同。“我和金旅是老朋友了,对金旅产品质量和服务之前就有了解。我们在郑州的旅游客运公司,就是金旅客车的长期战略客户。”出于信任,所以许兰生敢于没见过样车之前,就下了订单。

2017年,许兰生希望新能源客车的补贴政策在保持延续性的基础上,得到进一步落实;希望客车企业的技术水平再提高,做工更精细,制造出更好、续航里程更长的纯电动产品。

选择金旅作为战略合作伙伴,让许兰生对坚持公交事业更加有信心。他说:“虽然干公交这行很辛苦,但是无论什么困难总有解决的方法。每次出门看到我们的公交车在路上行驶,能为市民出行提供便利,我其实很自豪很有成就感。”